去年初，交通運輸部確定北京、昆明、蚌埠等16個城市為第二批低碳交通運輸體系建設城市試點，作為安徽省唯一試點城市，目前我市已全面啟動此項工作。
“要構筑一個高效率、低能耗、低污染、安全的，與蚌埠城市發(fā)展進程相適應的，一體化和人性化的城市綜合交通體系。”談到《蚌埠市城市總體規(guī)劃(2012-2030年)》中城市交通發(fā)展戰(zhàn)略與綜合交通規(guī)劃，特別是中心城區(qū)綜合交通規(guī)劃，市城鄉(xiāng)規(guī)劃局局長單頂山介紹了這樣的發(fā)展目標。我市將大力推進低碳交通試點，實施“公交優(yōu)先”戰(zhàn)略、“水運振興”戰(zhàn)略、“氣化交通”戰(zhàn)略和“智能交通”戰(zhàn)略，加快建設低碳交通運輸體系，努力打造全國中部地區(qū)低碳交通示范城市。
在公路及快速路規(guī)劃方面，東側的蚌五高速(蚌埠-五河)、北部寧洛高速(G36)、西部的京臺高速(G3)、南側的蚌淮高速將構成蚌埠中心城區(qū)高速大外環(huán)。由北側的曹北大道、東側的沫鳳大道、南部蘆山大道以及西面的206國道構成都市區(qū)外環(huán)。而在中心城區(qū)，將形成“四橫三縱”的快速路格局：四橫為淮上快速路、淝河路、東海大道、南外環(huán)路；三縱為中糧大道、解放路、老山路。
鐵路方面，規(guī)劃徐州-蚌埠-南京城際鐵路為區(qū)域客運主通道，規(guī)劃沿淮鐵路服務沿淮各經濟區(qū)。保留蚌埠東站和蚌埠高鐵站，結合徐蚌寧城際鐵路建設，將在曹老集建蚌埠鐵路北站。逐漸弱化蚌埠老火車站的運輸功能，使其成為城市中集歷史文化、娛樂休憩于一體的活力中心之一。
在城市道路系統(tǒng)方面，規(guī)劃中心城區(qū)為“雙環(huán)十字多放射”的結構性道路體系，雙環(huán)為中環(huán)+外環(huán)構成。而中心城區(qū)對外交通出入口總共由16個公路出入口和9個高速出入口構成。
在市民尤為關注的公共交通方面，規(guī)劃以城市地面交通為主體、出租車為補充并謀劃建設城市軌道交通，建立多層次、一體化的公共客運交通體系，打造公交優(yōu)先城市。規(guī)劃建立中心片區(qū)、城南片區(qū)、西部片區(qū)、淮上片區(qū)、蚌埠工業(yè)園區(qū)、長淮衛(wèi)分區(qū)和高鐵新區(qū)7大公交服務區(qū)，配套建設4個綜合樞紐場站、14個公交換乘樞紐和5個城鄉(xiāng)一體化換乘樞紐。
單頂山告訴記者，到規(guī)劃期的中遠期(2016-2030年)，我市將基本形成發(fā)達的對外交通系統(tǒng)和組團間交通網絡，建成結構合理、功能完善的城市道路網絡系統(tǒng)和科學先進的道路交通管理與指揮系統(tǒng)，道路交通保持有序順暢，建成以軌道交通、快速公交和公交干線為客運主體，便捷舒適的公共交通系統(tǒng)。
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