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社會動態(tài)
領(lǐng)航大蚌埠之夢,大交通
時間:2012-10-23 09:11   作者:admin   點擊:
核心提示:中原經(jīng)濟區(qū)的最東部、淮海經(jīng)濟區(qū)的最南端、合蕪蚌自主創(chuàng)新綜合試驗區(qū)的北極、皖北的龍頭,無論經(jīng)濟還是地理的版圖上,蚌埠都是連接南北、承接?xùn)|西的要塞。 全國179個國家公路運輸樞紐城市之一、京臺和寧洛兩條高速公路主干線在境內(nèi)十字交叉;黃金水道千里淮

    中原經(jīng)濟區(qū)的最東部、淮海經(jīng)濟區(qū)的最南端、合蕪蚌自主創(chuàng)新綜合試驗區(qū)的“北極”、皖北的龍頭,無論經(jīng)濟還是地理的版圖上,蚌埠都是連接南北、承接?xùn)|西的要塞。
    全國179個國家公路運輸樞紐城市之一、京臺和寧洛兩條高速公路主干線在境內(nèi)十字交叉;黃金水道千里淮河上,第一大港得天獨厚;京滬高鐵帶來了時代的最高速。在時間的坐標(biāo)上,剛剛過去的十年無疑是交通發(fā)展速度最快、投資規(guī)模最大的黃金十年:交通建設(shè)以不可思議的速度飛馳向前,開山劈水、架橋鋪路,在強化了傳統(tǒng)的“橋頭堡”區(qū)位優(yōu)勢之外,再添各區(qū)域相互溝通聯(lián)系的“立交橋”。
   速度
   經(jīng)濟動脈相融相通
    2001年7月1日,合徐高速南段(合肥至蚌埠段)建成通車,蚌埠結(jié)束高速公路“零”時代;2003年2月18日,合徐高速北段(蚌埠至徐州段)建成通車,至此合徐高速貫通;2004年11月1日,寧洛高速界阜蚌段建成通車;2005年12月28日,寧洛高速蚌明段建成通車,寧洛高速從此連通順暢;不僅僅是兩條道路——合徐高速是G3京臺高速的重要組成部分,是中西部通過東部地區(qū)的大動脈;G36寧洛高速被列入國家路網(wǎng)18條東西向高速公路——兩條交通要道在蚌埠呈十字型接駁,南來北往的道路暢通無阻,經(jīng)濟動脈在這里相融相通。
    在最初的加速發(fā)展之后,蚌埠的高速公路也在不斷完善。2012年8月8日,蚌淮高速建成通車;還有即將建成的徐明高速,正在積極推進中的蚌五泗高速,高速公路的脈絡(luò)逐漸清晰——以蚌埠為中心,形成了一個高速外環(huán)、六大軸向通道的大格局。從境內(nèi)的5個高速入口,可直達北京、西北、西南、東南沿海、華東、蘇北等地區(qū)。
    2011年,津浦鐵路通車百年的歷史時刻,京滬高鐵于6月30日正式投入運營。一年后的2012年10月16日,合蚌客專投入使用。作為京福高鐵的一部分,合蚌客專為兩條時速350公里的高鐵在蚌埠交會埋下了伏筆。
    地處全國“五縱五橫”綜合交通運輸通道中的京滬運輸大通道,是華東地區(qū)重要的綜合交通樞紐——不用看地圖就能清晰地勾勒出蚌埠的交通優(yōu)勢。車水馬龍的高速公路,貼地飛行的高速鐵路,奔騰的不是車流、人流,而是經(jīng)濟社會發(fā)展的澎湃動力。這座城市百年前因為一條鐵路的開通而興旺發(fā)達,如今再次因為速度而熠熠生輝。在這場速度的賽跑中,蚌埠人的步調(diào)總是快人一步:目前我市4C級民用機場跑道已經(jīng)建成,可輕松起降波音737等大型飛機。隨著民航航站樓配套工程的推進,預(yù)計2014年就能開航支線航班。速度,將再次迎來歷史性的飛躍。
    民生
    幸福了城市
  “東進、西聯(lián)、南拓、北跨、中優(yōu)”、“環(huán)湖集聚、擁河發(fā)展”,在市委市政府確定的戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)中,交通都是毫無疑問的經(jīng)濟發(fā)展先行者,幸福生活特派員。
    2009年12月開工建設(shè)的大慶路橋,如今已經(jīng)克服了最大的技術(shù)難關(guān),順利完成纜索系統(tǒng)的安裝,今年年底即將建成通車。“大慶路橋的整個前期工作僅用了16個月,省內(nèi)同行說我們是‘蚌埠速度’。其實,不是我們的速度快,而是發(fā)展的要求迫切。”在市交通運輸局局長王傳鵬的地圖上,交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)擔(dān)任著拉開城市框架的作用。所以,必須要趕在經(jīng)濟發(fā)展之前,先行一步。
    上個月,國道206的重要組成部分淮上大道開始提升改造。這是我市在南出口、西出口和東海大道東段后,第四條改造提升的出入口公路,將在城市的西北方向再添一條快速路。連同建設(shè)中的蚌固一級路,在提高了我市在皖北乃至全省的交通競爭實力和輻射能力的同時,也為百姓提供了更安全、更便捷、更舒適的出行條件。
    如果把高速公路、快速道路比作大動脈,縣鄉(xiāng)道路就是毛細血管。十一五期間,我市完成了“村村通”建設(shè),實現(xiàn)行政村100%晴雨通車,也形成了以縣道為主骨架的農(nóng)村公路交通網(wǎng)絡(luò)。“晴天一身灰、雨天一身泥”的記憶成為歷史,城鄉(xiāng)的聯(lián)系更加緊密。寬敞、平整的柏油、水泥路,灑滿了歡聲笑語,流淌的是幸福的音符。
    在良好的基礎(chǔ)條件上,交通運輸部門始終堅持改善民生,讓幸福來敲門。2009年10月起,淮河兩橋?qū)κ袇^(qū)籍車輛免費;2011年6月,收費站撤銷;2011年5月26日,合鳳路蚌鳳收費站取消對蚌埠和鳳陽籍車輛收費,當(dāng)年12月31日,收費站撤銷。這猶如消融了血管中的梗阻,打通了城市出口,真正使貨暢其流、人便于行。
    過去幾年里,我市還完成了客運南站、客運北站、現(xiàn)代物流園區(qū)、公交樞紐站等建設(shè)項目,開工建設(shè)綜合客運站。公交運營車輛不斷更新、行駛里程不斷增加。新開辟的線路,新上路的空調(diào)車,為城市道路再添美麗風(fēng)景。
    水運
    強化了城市
    湯湯淮水流淌千萬年,在另一種眼光的注視下,煥發(fā)出不一樣的光彩:作為我省“兩干三支”水運主通道之一,黃金水道注定要大有作為。
    進入新世紀(jì)后,我市沿著淮河岸線先后建成蚌埠復(fù)線船閘、蚌埠新港一期、首個液貨運輸專用碼頭等,為進一步發(fā)展定下基調(diào)。
    去年7月25日,市委、市政府聯(lián)合出臺《關(guān)于加快水運發(fā)展的意見》,明確要將蚌埠港建設(shè)成黃淮海地區(qū)綜合運輸體系中的重要樞紐和主要港口。以“建設(shè)大港口、發(fā)展大物流、形成大交通、構(gòu)筑大產(chǎn)業(yè)”的思路,加快建設(shè)淮河航運物流中心。為此,規(guī)劃項目21個,總投資近55億元。從當(dāng)年開始,市政府每年安排水運發(fā)展和口岸建設(shè)專項資金。水運發(fā)展,已上升到經(jīng)濟社會發(fā)展和中心城市建設(shè)的戰(zhàn)略高度。
    在推進水運資源的整合中,我市更著眼于調(diào)整優(yōu)化港口布局,重點建設(shè)龍子湖、沫河口等主樞紐港區(qū),抓緊建設(shè)蚌埠新港、五河、懷遠等重點港區(qū),構(gòu)建布局合理的港口群。預(yù)留足夠的水域和后方陸域,以滿足港口物流和臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要。以規(guī)劃建設(shè)的長淮衛(wèi)港區(qū)綜合物流園區(qū)工程為例,在計劃建設(shè)5個1000噸級件雜貨碼頭,3個集裝箱泊位外,預(yù)留出足夠的后方陸域,建設(shè)港口物流園區(qū)、綜合保稅區(qū)、臨港產(chǎn)業(yè)園區(qū)、口岸監(jiān)管場所、中心商務(wù)服務(wù)區(qū),提供物流、商貿(mào)、加工報關(guān)、報檢、金融、信息、船舶貿(mào)易、航運交易等現(xiàn)代一體化綜合服務(wù)。
    來自蚌埠新港的數(shù)字也顯示,今年可完成百萬噸貨運量,同比增長80%左右,再創(chuàng)歷史新高。本月,蚌埠新港二期,千里淮河第一個集裝箱碼頭也即將開建。建成后,集裝箱水運通江達海。鐵、公、水聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)建立,以蚌埠為中心的區(qū)域綜合運輸體系更加完善。
    大交通是大蚌埠之夢的回音。在蚌埠的版圖上,將用“鐵、公、航、城”客運零換乘,“鐵、公、水、航”貨物聯(lián)運無縫銜接的現(xiàn)代化綜合交通來詮釋“貨暢其流、人便于行”。如今在不斷掀起交通建設(shè)高潮中,邁向通達四方夢想的步伐更加有力。
 

 

 

蚌埠文由蚌埠華迅網(wǎng)絡(luò)(http://www.jushengka.com)轉(zhuǎn)自蚌埠市人民政府網(wǎng) 


 

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