站在繁華的路口，即便不是高峰點(diǎn)，也得十幾分鐘才能等到出租車。越是臨近春節(jié)，打車難就越成為市民不愿面對(duì)卻必須面對(duì)的現(xiàn)實(shí)。
出租車有多難打？記者昨天下午親身體驗(yàn)了一次。在火車站附近的交通路上，記者等待了15分鐘，看見二十來輛出租車駛過，但沒有一輛是空載。換到淮河路商圈，不到十米的商場(chǎng)出口路段，就有三四撥乘客在等車。目前我市市區(qū)保有2491輛出租車，兩年前增加了200輛，為何還這么難打車？來自交投集團(tuán)出租車公司的一個(gè)數(shù)據(jù)可以作為側(cè)面說明：如今每天接到十幾個(gè)電話預(yù)約出租車服務(wù)，而以往一周都難接到一個(gè)。
“春節(jié)從外地回來的乘客本來就多，你看火車站出站口就知道了，都是大包裹小行李的。走親訪友、購物的人更是翻番，但出租車一輛都沒多。”好不容易打到一輛出租車，面對(duì)記者的疑問，司機(jī)一語道破。在他看來，乘客成倍增加還只是一個(gè)方面的原因，還有一個(gè)更重要的原因是司機(jī)不愿意往市里跑，都想往三縣跑。比如拼車到懷遠(yuǎn)，一人5元的價(jià)格如今已經(jīng)漲到15元。到五河、固鎮(zhèn)則漲到每人50元，而以往是白天15元、晚上20元。
“出租車難打，是個(gè)結(jié)構(gòu)性的難題，絕非單純的供給與需求矛盾。”市運(yùn)管處出租汽車管理所所長(zhǎng)宋蕾蕾分析說，比如說道路狀況，各種車輛增加迅猛，大小路口都堵車，出租車運(yùn)行速度慢，等候時(shí)間長(zhǎng)，對(duì)司機(jī)來說，堵在路上就是虧本。所以到了高峰點(diǎn)，市區(qū)難免成為出租車盲區(qū)。
采訪中，一位的哥的親身經(jīng)歷也可作為佐證：周一他在火車站出口接到一位乘客，第一站到附近的新君和賓館拿東西，之后將東西送到紫荊名流小區(qū)，最后到沃爾瑪超市。一趟下來，加上等時(shí)費(fèi)，車費(fèi)共計(jì)14元，但花了將近40分鐘。“要是我跑懷遠(yuǎn)，一趟也是這么長(zhǎng)時(shí)間，收入翻番都不止。”的哥明顯一肚子怨氣。
出租車難打是現(xiàn)實(shí)，是否有化解的辦法呢？春運(yùn)期間，市交投集團(tuán)出租車公司加強(qiáng)了與蚌埠火車站和蚌埠南站的對(duì)接，一旦發(fā)現(xiàn)有客流滯留，就及時(shí)調(diào)派車隊(duì)前往疏散旅客。但這只能起到局部的緩解作用，還需探索更多的解決方案。
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