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社會動態(tài)
公鐵客流兩旺格局悄然變化
時間:2013-03-05 09:18   作者:admin   點擊:
核心提示:為期40天的春運進入尾聲,人頭攢動的火車站、汽車站逐漸恢復往日的平靜。今年的春運,忙碌依然是不變的主題;但合蚌客專首次投入春運,長假中高速公路免收小客車通行費,都為乘客提供了更多的選擇。另一方面,對交通工具的更高要求,也預示著春運格局中越來越
為期40天的春運進入尾聲,人頭攢動的火車站、汽車站逐漸恢復往日的平靜。今年的春運,忙碌依然是不變的主題;但合蚌客專首次投入春運,長假中高速公路免收小客車通行費,都為乘客提供了更多的選擇。另一方面,對交通工具的更高要求,也預示著春運格局中越來越多的變化。
  快捷更得舒適 乘客選擇日益“挑剔”
  春運開始前,市交通運輸局綜合運輸科的預測就顯示,今年我市春運期間客流將達到創(chuàng)紀錄的417萬人次,同比增幅超過8%。“客流高峰倒掛,應該是今年春運最顯著的變化。”昨天下午,在蚌埠長途汽車中心站,支部書記王義明看著手中的統(tǒng)計表告訴記者:往年春運,中心站的客流高峰大多集中在節(jié)前,以轉(zhuǎn)運火車客流為主。但是今年春節(jié),客流始終保持高位運行——不止是“三六九 往外走”,從農(nóng)歷年初二開始,中心站每天發(fā)送旅客都在2萬人左右,“盛況”一直持續(xù)了十來天。即便每天增開加班車30輛以上,但往長三角、珠三角以及南京、宿遷、六安、蕪湖等方向的車票仍明顯緊張。“一個重要原因是春節(jié)比較靠后,返校大學生、返程務工人員和探親客流疊加,集中出行。”王義明分析道。
  不斷攀升的數(shù)字是作為大背景的存在,具體到每位旅客的選擇,每趟旅程的安排,卻有了更多可能。采訪中記者從高鐵蚌埠南站獲悉,春運期間該站發(fā)送的客流量不斷刷新紀錄,在2月17日,農(nóng)歷年初八,發(fā)送旅客15917人,達到2011年6月底投入運營以來的最高峰。當天共開行列車77列,僅臨客就有23列,火爆場景可窺一斑。昨天下午的蚌埠南站,候車大廳內(nèi)隨處可見三五成堆的行李編織袋。“雖然沒有專門做過統(tǒng)計,但進城務工人員選擇動車的比例明顯增多。” 對此,蚌埠南站副站長姚慧勇給予了肯定的答案。在他看來,今年春運最大的變化,就是乘客的變化——與不斷上漲的物價相比,起初認為偏高的票價,如今看來并非不能接受。加上火車最大的優(yōu)勢就是安全準點,而高鐵的舒適與快捷,較之其它交通工具更是加分的有利項。自然而然,高鐵獲得了更多乘客的青睞。
   “坐D字頭動車2個小時,二等座不到120塊錢;T字頭車票62塊,要4個多小時。關(guān)鍵到站的時間合適,不然在旅社住一夜,還得多花錢。”候車大廳內(nèi),一位目的地蘇州的乘客給記者算了一筆賬:自己在工地做小工,每天收入150元左右。“拿錢換時間、換方便、換舒服”,在60元的差距內(nèi)還是可以接受的。“再說春節(jié)票太難買,偶爾奢侈一次也沒啥。”

變局悄然醞釀  華東交通樞紐需要更有力支撐
  “要成為華東地區(qū)重要的交通樞紐,我們面臨的壓力也是前所未有的。”盡管公路、鐵路客流兩旺,但市交通運輸局綜合運輸科科長徐斌仍看出背后的危機。他認為,合蚌客專開通后列車時刻表的調(diào)整,相鄰的省會合肥有了更多始發(fā)列車。對很多蚌埠周邊的乘客來說,從合肥出發(fā)成了新的選擇。對于努力重返安徽第一方陣的蚌埠來說,如何把握、擴大眼前的優(yōu)勢,為經(jīng)濟社會發(fā)展提供更強有力的交通支撐,是必須重視的課題。
  把眼光轉(zhuǎn)向城市內(nèi)部,出租車一車難求也在今年春運更加突出。不僅是高峰時間、重點路段一車難求,就連平常時段也得等上半天。“很多出租車候在火車站、汽車站附近,專為拼客跑三縣,原因是多方面的。”采訪中,市交通運輸局相關(guān)負責人直言,春運是問題集中爆發(fā)的時期。從問題出發(fā),不斷地改進,進而鞏固、擴大優(yōu)勢,才能為平安暢通的春運打下基礎(chǔ)。


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