解放路淮河公路橋此次改造主要包括主橋“白改黑”，將水泥路面更換成瀝青路面，兩側(cè)人行道拆除挑梁后，連同護(hù)欄一起更換為不銹鋼材質(zhì)等。因為是斜拉索橋型，為柔性受力結(jié)構(gòu)，長224米的主跨全靠368根吊索承受重量。猶如桿秤一般的平衡成為改造施工中面臨的最大難點(diǎn)，也是必須采取全封閉施工的原因。
負(fù)責(zé)此次施工方案設(shè)計的安徽交通規(guī)劃設(shè)計研究院副總工程師楊善紅介紹說，為了保持平衡、不改變橋體受力結(jié)構(gòu)，不僅要在大橋的兩邊、兩側(cè)同時施工，而且作業(yè)面的分布同樣要經(jīng)過事先的科學(xué)計算。施工中所采取的前后點(diǎn)對稱、左右點(diǎn)對稱的方式，在施工時要使用吊車和裝載機(jī)械在15米寬的橋面上并排對稱作業(yè)，一方面已經(jīng)沒有空間供行人和車輛通行，另一方面車輛通過等外界干擾還會改變平衡點(diǎn)，可能導(dǎo)致無法精確平衡而造成嚴(yán)重后果。
此外，因為原人行道是從箱梁上伸出鋼筋搭建，此次也和兩邊護(hù)欄一并拆除，出于安全考慮，行人也無法通過。作為橋梁設(shè)計單位，安徽交通規(guī)劃設(shè)計研究院專家還特別提醒，整個施工過程中還請市民務(wù)必配合，行人、非機(jī)動車和機(jī)動車?yán)@道行駛，給大橋一個安靜的“假期”。
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